箱變變電站是將高壓低壓一次設備、變電器、二次機器設備在加工廠(chǎng)內集成化在一個(gè)兩層、密封性、防腐蝕、可挪動(dòng)的室外箱身體。

箱變變電站的整體構造關(guān)鍵分成高壓斷路器機器設備、漫山遍野器及其配電房機器設備等三一部分，依據系統軟件的必須，高壓斷路器可采用六氟化硫或高壓斷路器、雙回路電源開(kāi)關(guān)、高壓負荷開(kāi)關(guān)加斷路器。

還可在髙壓側改裝計量檢定設備。底壓側一般安裝有總閘及分開(kāi)同軸電纜電源開(kāi)關(guān)，也是有的只安裝同軸電纜電源開(kāi)關(guān)。向底壓終端產(chǎn)品用戶(hù)立即防爆開(kāi)關(guān)。還能裝補償電容器、計量檢定設備等。電力變壓器一般采用油變式或油浸式變壓器。

歐式古典箱變變電站的髙壓室一般是由髙壓高壓負荷開(kāi)關(guān)、熔斷器和高壓避雷器等構成的，能夠 開(kāi)展停合閘實(shí)際操作而且經(jīng)歷負載和過(guò)流保護。底壓室由底壓空氣漏電開(kāi)關(guān)、電壓互感器、電流計、電流表等構成的。變電器一般選用S9或干試的等。

不一樣的箱變變電站的構造有哪些不一樣？

殼體有二種組成方法，即“目”字型布局和“品”字型布局?！澳俊弊中筒季值母邏旱蛪菏逸^寬，有利于完成雙回路或雙電源開(kāi)關(guān)布線(xiàn)的雙回路供電系統計劃方案。

現代美式廂式組成變電器，其構造分成前后左右兩一部分，前側為布線(xiàn)柜，布線(xiàn)柜里包含高壓低壓接線(xiàn)端子、髙壓高壓負荷開(kāi)關(guān)、插式斷路器、髙壓分接電源開(kāi)關(guān)實(shí)際操作搖桿、油位表、溫度計等;后側是汽車(chē)油箱體及散熱器，變電器繞阻、鐵芯、髙壓高壓負荷開(kāi)關(guān)、插式斷路器都是在汽車(chē)油箱身體。殼體選用密封式構造。

歐式古典、現代美式和一體化式箱變變電站都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，歐式古典箱變變電站的容積很大，高低壓開(kāi)關(guān)和變電器都設在一個(gè)大外殼內，排熱標準差，要裝機械設備排風(fēng)系統設備?，F代美式箱變變電站因為變電器制冷片立即對外開(kāi)放排熱，排熱標準相對性不錯，但其造型設計較歐式古典差，一體化箱變變電站占地面積更少，優(yōu)、缺陷與現代美式箱變變電站類(lèi)似。此外，現代美式、一體化式箱變變電站現中國只有生產(chǎn)制造630kVA容積下列的，歐式古典箱變變電站卻可以達到1255kVA。